油价破9，电车涨价，“刚需”何去何从？

 上海汽车博物馆 昨天

2022年，很多想买车的人一定特别纠结。

先是油价不断上涨，紧接着又是电车大幅涨价，导致买油车使用成本高，买电车购车成本高。

那么现在这个时间节点

买油车还是电车呢？

油价年年涨 今年特别多

92加满——负债满满

95加满——倾家荡产

98加满——三代还款

今年油价成功“破9”，油车车主纷纷表示：

对不起，新能源车友，以前是我说话声音太大了。

油价破9，电车涨价，“刚需”何去何从？

 上海汽车博物馆 昨天

2022年，很多想买车的人一定特别纠结。

先是油价不断上涨，紧接着又是电车大幅涨价，导致买油车使用成本高，买电车购车成本高。

那么现在这个时间节点

买油车还是电车呢？

油价年年涨 今年特别多

92加满——负债满满

95加满——倾家荡产

98加满——三代还款

今年油价成功“破9”，油车车主纷纷表示：

对不起，新能源车友，以前是我说话声音太大了。

国内油价与国际原油价格原则上接轨，近期油价N连涨，跟国际油价的上涨脱不了干系。

而影响国际油价因素很多，最关键的一环就是：供需。

疫情的持续影响，油田无法开足产能，航路的油轮也积压，所以产能和运输都受到极大的限制。

而全球经济低迷，复苏经济还有避险心态，都让燃油需求暴增，所以国际原油价格也跟着暴涨。

新能源车为什么涨价？——扛不住了！

早在2021年底2022年初，某些品牌就在频繁调价，而国内新势力还尝试保持矜持，以“关爱用户”的名义选择硬扛。

但最终，几乎所有新能源车企都选择“涨价”，少则几千，多则上万。

涨价理由似乎很统一：“补贴退坡”和“原料涨价”。

大家认为这些理由充分吗？

补贴退坡并不是今年才有，而是每年阶梯式下调。

但以往也没见哪家跟风涨价的，多半都自己消化，因为利润空间可控。

而上游原料价格这一关，是产业链顶端，车企们基本无法直接控制。

去年芯片荒，车企还能想办法蹲在供应商门口抢货，但这次厂商已经无力压制。

尤其是锂电池原材料——碳酸锂，现在的价格比2021年1月贵了10倍有余。

同时全球新能源车需求量上升，动力电池需求几何级增加，早已供不应求。

在原材料和需求的共同“努力”下，电车价格持续上涨。

油价和车价还会继续涨吗？

国家发改委规定：

当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；

如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

目前国际原油每桶100美元左右，已经接近130美元的上限，因此中国燃油的价格接近顶点。

上涨的势头已经有所减缓，之后大幅波动，就算达到峰值，相关部门也会调控，不会无休止涨跌。

电车则可能依然会涨价，因为电池原材料短缺和芯片荒，短时间很难解决。

随着2023年新能源车补贴政策大调整，电车价恐怕再也回不去了。

买车用车成本有什么变化？

9

对于燃油车，除了疫情短暂停产以及高端芯片短缺之外，产业链成熟稳定，产销量波动小，车价稳定，终端还有优惠。

使用成本方面，燃油车最大成本就是油费，随着油价波动趋于稳定，长远来看成本不会明显变化。

电车相较于燃油车，日常使用的确超省，但随着时间推移，电池损耗、保险成本以及车辆贬值，并不能通过电费省的钱抵消。

随着车价上涨、保险涨价以及补贴退坡，购车成本也有大幅上升。

电车的省钱优势不再。

对刚需一族的建议

选油车还是电车，最终要回归自身需求。

油车能给你的：

零里程焦虑，保值率更高，胜任多场景，任性的说走就走的旅行。

电车能给你的：

通行省钱，比肩超跑的提速，安静顺滑的行驶品质。

以及上海小伙伴更看重的免费铁牌。

我们不建议因为油价上涨就转投电车阵营，更不建议因为电车价格持续上涨而重回油车阵营。

购买时，根据自身需求去选择即可。

国内油价与国际原油价格原则上接轨，近期油价N连涨，跟国际油价的上涨脱不了干系。

而影响国际油价因素很多，最关键的一环就是：供需。

疫情的持续影响，油田无法开足产能，航路的油轮也积压，所以产能和运输都受到极大的限制。

而全球经济低迷，复苏经济还有避险心态，都让燃油需求暴增，所以国际原油价格也跟着暴涨。

新能源车为什么涨价？——扛不住了！

早在2021年底2022年初，某些品牌就在频繁调价，而国内新势力还尝试保持矜持，以“关爱用户”的名义选择硬扛。

但最终，几乎所有新能源车企都选择“涨价”，少则几千，多则上万。

涨价理由似乎很统一：“补贴退坡”和“原料涨价”。

大家认为这些理由充分吗？

补贴退坡并不是今年才有，而是每年阶梯式下调。

但以往也没见哪家跟风涨价的，多半都自己消化，因为利润空间可控。

而上游原料价格这一关，是产业链顶端，车企们基本无法直接控制。

去年芯片荒，车企还能想办法蹲在供应商门口抢货，但这次厂商已经无力压制。

尤其是锂电池原材料——碳酸锂，现在的价格比2021年1月贵了10倍有余。

同时全球新能源车需求量上升，动力电池需求几何级增加，早已供不应求。

在原材料和需求的共同“努力”下，电车价格持续上涨。

油价和车价还会继续涨吗？

国家发改委规定：

当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；

如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

目前国际原油每桶100美元左右，已经接近130美元的上限，因此中国燃油的价格接近顶点。

上涨的势头已经有所减缓，之后大幅波动，就算达到峰值，相关部门也会调控，不会无休止涨跌。

电车则可能依然会涨价，因为电池原材料短缺和芯片荒，短时间很难解决。

随着2023年新能源车补贴政策大调整，电车价恐怕再也回不去了。

买车用车成本有什么变化？

对于燃油车，除了疫情短暂停产以及高端芯片短缺之外，产业链成熟稳定，产销量波动小，车价稳定，终端还有优惠。

使用成本方面，燃油车最大成本就是油费，随着油价波动趋于稳定，长远来看成本不会明显变化。

电车相较于燃油车，日常使用的确超省，但随着时间推移，电池损耗、保险成本以及车辆贬值，并不能通过电费省的钱抵消。

随着车价上涨、保险涨价以及补贴退坡，购车成本也有大幅上升。

电车的省钱优势不再。

对刚需一族的建议

选油车还是电车，最终要回归自身需求。

油车能给你的：

零里程焦虑，保值率更高，胜任多场景，任性的说走就走的旅行。

电车能给你的：

通行省钱，比肩超跑的提速，安静顺滑的行驶品质。

以及上海小伙伴更看重的免费铁牌。

我们不建议因为油价上涨就转投电车阵营，更不建议因为电车价格持续上涨而重回油车阵营。

购买时，根据自身需求去选择即可。